?

Log in

В рамках конференции EuroScience Open Forum в Копенгагене состоялся научный фестиваль Science in the city. Здорово, когда любой горожанин, от школьника до предпринимателя, может познакомиться с новыми разработками поближе робототехника, энергоэффективные дома или автомобили на солнечных батареях.
В порт датской столицы специально для участия в фестивале пришёл ледокол Oden.

автор заглавного снимка - Rasmus Flindt Pedersen

Поднимемся по трапу...Collapse )

Подстёгиваемый любопытством и желанием проводить выходные вдали от монитора, в один из майских дней я направился в Льеж - небольшой бельгийский город с неплохим музеем общественного транспорта.



По своей атмосфере бельгийский музей, расположившийся в бывшем депо, находится между коллекцией старинных автомобилей на Рогожском Валу и музеем "Авторевю". С первой его роднит отсутствие лишних, наваленных в беспорядке там и сям "сопутствующих предметов эпохи", со вторым - чересчур тесное размещение некоторых экспонатов - так, что как следует не рассмотреть. Впрочем, относительно современные вагон метро и туристический автобус, поставленные в самом дальнем закоулке, и впрямь выглядят юнцами-сорвиголовами среди степенных представителей прошлых поколений.

Все представленные экспонаты работали в Льеже или в соседних регионахCollapse )
Монте Рил, журналист и автор нескольких книг, написал большую статью для The New York Times Magazine – о своей поездке по Южной Америке от побережья до побережья и о людях, которые встречались на его пути. Репортаж большой – поэтому я разделил его на 3 части.

На улице я волею случая столкнулся с таксистом, который возвращался в Пуэрто-Мальдонадо и намеревался подобрать пассажиров в pueblo de plástico – деревушках, получивших своё прозвище благодаря постройкам из пластика, которые служат домами. Эти поселения, возникшие в результате экономического подъёма, выстроены золотоискателями: те живут там, пока не вырубят лес и не просеют весь песок в округе – а затем бросают стоянку и отправляются искать новые места. Их лагеря привлекают prostibars – возведённые на скорую руку бордели, набитые проститутками – порою несовершеннолетними. Мне советовали не останавливаться в таком лагере – Лойа, эколог из Amazon Conservation Association, сказал, что это слишком опасно. Он бывал там дважды (один раз – на встрече с местными чиновниками) – и всякий раз его прогоняли, угрожая расправой. С белым человеком, предупреждал он, случится кое-что похуже.



Выйдя из такси, я прошёл по доскам через канаву на обочине. Под досками бежал ржавого цвета поток, расходясь по каналам позади палаток. Молодая девушка внесла в палатку с табличкой “Disco Fontana” ящик писко. Ещё одна девушка в туфлях на огромном каблуке подметала пол внутри. Между палатками прогуливались мужчины в майках, спортивных шортах и болотных сапогах. У колонки для мойки мотоциклов женщина обтирала мочалкой младенца.
Зайдя в лагерь, я едва сделал несколько шагов...Collapse )

Монте Рил, журналист и автор нескольких книг, написал большую статью для The New York Times Magazine – о своей поездке по Южной Америке от побережья до побережья и о людях, которые встречались на его пути. Репортаж большой – поэтому я разделил его на 3 части.

Избитая поговорка Acre não existe ("Акре не существует") высмеивает изолированность штата – для большинства бразильцев этот регион остаётся таким же непознанным, как и Атлантида. В Акре на эту шутку не обращают внимания, считая её совершеннейшей чепухой – впрочем, нельзя сказать, что она абсолютно никого не раздражает.

Если верить статистике, свыше 85% территории штата – джунгли. Оставшаяся часть – в основном, Риу-Бранку да россыпь деревень вдоль шоссе. Очищенный от непролазных чащоб край кишит людьми. Японские автомобили, пиццерии, торговые центры – и всё же над всем нависает тень лесов. Один из городских футбольных стадионов известен как A
rena da Floresta (Лесная Арена), другой – Florestão (Большой Лес); общественная сеть Wi-Fi, проведённая местными чиновниками – “Цифровой Лес”. Даже центральная площадь названа в честь Лесного Народа.



Некоторые – например, Эзикель Альвец да Сильва, управляющий первого в штате завода по производству этилового спирта, – всей силой стремятся превратить Акре в подобие тех областей, через которые мы проезжали. Да Сильва рассказал, как долгое время обходил местных землевладельцев, пытаясь убедить их, что получаемый из сахарного тростника этиловый спирт скоро станет основой местной экономики. Он предполагает, что в случае растущего экспорта в Азию рынок сместит промышленность, работающую с сахарным тростником, в западные области (сейчас она сосредоточена в Сан-Паулу). “У нас выгодное положение, – говорит он о новеньком (всего месяц) заводе, сладкие ароматы которого окутали шоссе. – Отсюда мы сможем, – и машет рукой, – покорять мир”.
Однако по пути мне гораздо чаще встречаются те...Collapse )

Монте Рил, журналист и автор нескольких книг, написал большую статью для The New York Times Magazine – о своей поездке по Южной Америке от побережья до побережья и о людях, которые встречались на его пути. Репортаж большой – поэтому я разделил его на 3 части.

До того, как взбунтовавшиеся пассажиры повернулись к водителю, поездка протекала гладко. Около 4 часов дня, в среду, в июле прошлого года, автобус выехал с автовокзала Сан-Паулу, а спустя час оставил позади хитросплетения туннелей, запруженные эстакады и испещрённые граффити стены. К шести часам мы въехали в пылающий закат, бросающий на пейзаж вокруг – зелёные холмы, серебряные пруды и золотые пальмы – медные отблески. Над полем сахарного тростника летала пара попугаев, приглашая нас присоединиться к пасторальному трансу.

А потом порвался ремень вентилятора, охлаждающего мотор. Автобус кое-как добрался до придорожной мастерской в 220 милях от Сан-Паулу. “Через полчаса мы отправимся дальше, – убеждает наш жизнерадостный водитель Мауро Йодес. – Если хотите, перекусите в кафе ”.

Наш автобус оказался единственным, предлагавшим обслуживание от начала до конца поездки на недавно завершённом Трансокеанском шоссе, первой заасфальтированной трассе, которая полностью пересекла огромное зелёное сердце Южной Америки. Поломка могла послужить прекрасным напоминанием о том, что путешествие через Южную Америку – до сих пор в новинку, и множество мелких недочётов необходимо исправить. Но мы нервничали – ведь впереди лежал такой долгий путь.

Ожидалось, что мы покроем три с половиной тысячи миль...Collapse )
Бывший главный редактор журнала Popular Science Джейкоб Уорд написал большую статью об одной из тренировок, которую проходят будущие космические туристы.
Материал большой, поэтому перевод я разделил на 2 части – и публикую продолжение.

Сегодня природа и траектория частного космического полёта досконально изучены. Например, Virgin Galactic: самолёт-носитель WhiteKnightTwo поднимает космолёт SpaceShipTwo с 6 пассажирами и двумя пилотами на 50 тысяч футов. Как только носитель отцепляется, происходит запуск гибридного ракетного двигателя; за 8 секунд космоплан выходит на сверхзвуковую скорость, постепенно набирая вертикальное положение и достигая максимальной скорости в 3 с половиной Маха за те 70 секунд, пока работает двигатель. Несколько минут полёта на высоте в 328 тысяч футов – на границе космоса – и космоплан поднимает хвост, начиная снижаться и давая пассажирам возможность насладиться видами Земли (а заодно испытать перегрузку в 6 единиц). На высоте в 70 тысяч футов хвост возвращается в первоначальное положение, а корабль продолжает парить ещё 25 минут. В целом путешествие занимает около двух часов – от момента, когда первый пассажир заходит на борт, до приземления.

Virgin и XCOR вложили миллиарды в разработку надёжного транспорта, способного доставить человека в космос – но между тем множество не менее важных вопросов остались без ответа. Главный из них – кому можно отправиться в полёт? У NASA на этот счёт – строгие критерии: достаточно острое зрение, артериальное давление ниже 140 на 90, рост от 1,57 до 1,905 метра – не говоря об испытаниях по выживанию в воде и наличии сертификата по плаванию с аквалангом. Согласно документам Федерального управления гражданской авиации, устанавливающим правила космических полётов, частным космическим компаниям запрещено продавать билеты тем, кому ещё не исполнилось 18 лет. Однако это – единственное правило.

Будущие пассажиры сами решают, отправляться ли им в полёт – а симулятор в Центре по аэрокосмической подготовке поможет в принятии решения. Если человек не может выдержать 10 минут в симуляторе – пожалуй, не стоит закладывать собственный дом в счёт билета. Virgin рекомендует своим клиентам пройти тренировку на центрифуге, а поставщики снаряжения для частных космических полётов решают, стоит ли сделать подобные испытания обязательными для всех клиентов.

Следующий вопрос, который неминуемо встанет...Collapse )
Бывший главный редактор журнала Popular Science Джейкоб Уорд написал большую статью об одной из тренировок, которую проходят будущие космические туристы.
Материал большой поэтому перевод я разделил на 2 части. 

Испытания и муки космической школы

Полёт в космос всегда означал беспристрастную оценку здоровья – в прежние времена рассчитывать на него могли лишь люди без каких-либо недостатков. Сначала это были пилоты истребителей – сохраняющие спокойствие в кризисных ситуациях, пребывающие в хорошей физической форме и беспрекословно выполняющие инструкции Центра управления полётами. Со временем стало очевидно, что космическое пространство можно использовать не только в военных целях – и тогда началась подготовка учёных: тренировки на симуляторах реактивных истребителей и в бассейне, тщательные медицинские обследования – проблемы со зрением, кровообращением или с характером на орбите ни к чему.

PopSci_Jake_Animation_V1

Теперь на пути в стратосферу – новый тип космического путешественника...Collapse )

Squareword

Имеется квадрат, в который вписаны буквы. Задача - расставить буквы из верхней строки так, чтобы в диагоналях квадрата, а также в горизонтальных и вертикальных рядах каждая буква встречалась бы только один раз.

Например:
РЕБУСЫ
Попробуйте решить остальные.
РЕБУСЫ 6
Ещё несколькоCollapse )
В начале недели журнал Wired опубликовал отрывки из свежей книги "Физика социума". Её автор Алекс Пентланд руководитель одной из лабораторий на базе Массачусетского технологического института – рассуждает о том, что лежит в основе общества: рыночные отношения или цепочки обмена?

Модель свободного рынка уходит корнями в 18 век – к идее о том, что люди корыстолюбивы и, взаимодействуя друг с другом, ищут возможность получить выгоду в процессе обмена товарами или услугами. Неприкрытая борьба таких теоретических индивидов и есть естественное течение жизни – а если принять в расчёт все издержки (загрязнение или отходы), то развитие конкуренции может привести к появлению эффективного общества. Адам Смит в “Теории нравственных чувств” заметил:
“невидимая рука заставляет их принимать участие в таком же распределении предметов, необходимых для жизни, какое существовало бы, если бы земля была распределена поровну между всеми населяющими ее людьми. Таким образом, без всякого преднамеренного желания и вовсе того не подозревая, богатый служит общественным интересам и умножению человеческого рода”.



Большинство современных обществ выстроены на двух тезисах...Collapse )
В последние дни прошлого года Financial Times Magazine опубликовал отрывок из книги "Down to the Sea in Ships: of Ageless Oceans and Modern Men" британского журналиста Горацио Клэра, которая увидела свет в январе.

Пересекая океаны на контейнеровозе

Середина Тихого океана. Пошёл сороковой день плавания. На радаре – ни одного корабля вокруг. Время обеда. Судно чуть заметно покачивается (за бортом – лёгкая зыбь). Невероятно чистый воздух. Джозеф Конрад заметил, что здесь начинается покой Божий. До ближайшей земли – тысяча миль. Кто же потратит целое состояние и несколько месяцев, чтобы испытать подобное?



На многих грузовых кораблях имеется пара свободных кают – их держат для тех, кто готов заплатить. Выбор маршрутов огромен: от нескольких дней по Средиземному морю до эпических кругосветных походов. Французская судоходная компания CMA CGM предлагает поездку из Тилбери в графстве Эссекс до Новой Зеландии и обратно за 10 тысяч евро с единственным условием: пассажир должен быть не старше 80 лет. На плавание уходит три месяца – тут нужен особый тип путешественника.

Моряки сочли меня сумасшедшим и спросили...Collapse )

Profile

paulmylnikov
Павел Мыльников

Latest Month

June 2014
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Paulina Bozek